Temen-temen ada tempat kunjungan
menarik nih, dibawah ne ada gambar suramadu,ini adalah jembatan terpanjang di
Indonesia dan jembatan pertama untuk menyebrangi selat Madura tepatnya di kota
bangkalan loh,,,,yang lebih menarik lagi neh temen-temen di sepanjang jalan
sebelum suramadu itu sudah tersedia took-toko dan warung-warung kecil yang
menjual makanan dan baju-baju has Madura yang bagus-bagus, harganya pun
terjangkau,dan banyak para wisatawan tiap harinya berkunjung kesana
pulang-pulangnya pasti banyak bawa barang has Madura. Dibawah ini sekilas
sejarah sebelum dan sesudah suramadu terbangun ,silahkan di baca ya,,,,,.
Suramadu
Bridge
The
bridge as seen from the Surabaya coast
Official
name Jembatan Nasional Surabaya – Madura
Carries Vehicles
Crosses Madura Strait, Indonesia
Design cable stayed bridge
box
girder bridge
Total
length 5,438 metres (17,841 ft)
Width 30 metres (98 ft)
Height 146 metres (479 ft)
Longest
span 818 metres (2,684 ft)
Construction
begin 20 August 2003
Opened 10 June 2009
Coordinates 7°11′3″S 112°46′48″ECoordinates: 7°11′3″S
112°46′48″E
The
Suramadu Bridge (Indonesian: Jembatan Suramadu), also known as the
Surabaya–Madura Bridge, is a bridge with three cable-stayed sections
constructed between Surabaya on the island of Java and the town of Bangkalan on
the island of Madura in Indonesia. Opened on June 10, 2009,[1] the 5.4-km
bridge is the longest in Indonesia and the first bridge to cross the Madura
Strait.
Features
The
cable-stayed portion has three spans with lengths 192 m, 434 m and 192 m. The
bridge has two lanes in each direction plus an emergency lane and a dedicated
lane for motorcycles. The first toll bridge in Indonesia, fares have been
initially set at Rp. 30,000 (US$3 in 2009) for four-wheeled vehicles and Rp. 3,000
(US$0.30) for two-wheelers.[3]
The
bridge was built by a consortium of Indonesian companies PT Adhi Karya and PT
Waskita Karya working with China Road and Bridge Corp. and China Harbor
Engineering Co. Ltd. The total cost of the project, including connecting roads,
has been estimated at 4.5 trillion rupiah (US$445 million).[4]
History
Construction
was started on August 20, 2003. In July 2004, a girder collapsed, killing one
worker and injuring nine others. Work on the bridge halted at the end of 2004 due
to lack of funds, but was restarted in November 2005. The main span of the
bridge was connected on March 31, 2009,[5] and the bridge was opened to the
public on June 10, 2009.[6] Within a week of the opening, it was discovered
that nuts and bolts as well as maintenance lamps had been stolen and that there
was evidence of vandalism of cables supporting the main span.
This
is the suramadu picture when nigh moment.
Biar lebih seru kunjungi langsung ke
tempat,,,,,,..
Terjemahan
Jembatan seperti
yang terlihat dari pantai Surabaya
Nama resmi Jembatan Nasional Surabaya - Madura
membawa Kendaraan
Crosses Selat Madura , Indonesia
Kabel desain tinggal jembatan
jembatan box girder
Total panjang 5.438 meter ( 17.841 kaki)
Lebar 30 meter ( 98 kaki)
Tinggi 146 meter ( 479 kaki)
Rentang terpanjang 818 meter ( 2.684 kaki)
Konstruksi dimulai 20 Agustus 2003
Dibuka 10 Juni 2009
Koordinat 7 ° 11'3 " S 112 ° 46'48 " ECoordinates : 7 ° 11'3 " S 112 ° 46'48 " E
Jembatan Suramadu ( Indonesian : Jembatan Suramadu ) , juga dikenal sebagai Jembatan Surabaya - Madura , adalah sebuah jembatan dengan tiga bagian kabel tetap dibangun antara Surabaya di pulau Jawa dan kota Bangkalan di Pulau Madura di Indonesia . Dibuka pada tanggal 10 Juni 2009, [ 1 ] jembatan 5,4 km - terpanjang di Indonesia dan jembatan pertama untuk menyeberangi Selat Madura .
fitur
Bagian kabel tetap memiliki tiga bentang dengan panjang 192 m , 434 m dan 192 m . Jembatan ini memiliki dua jalur di setiap arah plus jalur darurat dan jalur khusus untuk sepeda motor . Jembatan tol pertama di Indonesia , tarif telah awalnya ditetapkan sebesar Rp . 30.000 ( US $ 3 di 2009 ) untuk kendaraan roda empat dan Rp . 3.000 ( US $ 0,30 ) untuk kendaraan roda dua . [ 3 ]
Jembatan ini dibangun oleh sebuah konsorsium perusahaan Indonesia PT Adhi Karya dan PT Waskita Karya bekerja sama dengan China Jalan dan Jembatan Corp dan China Harbor Engineering Co Ltd Total biaya proyek , termasuk jalan penghubung , telah diperkirakan 4,5 triliun rupiah ( US $ 445 juta) . [ 4 ]
sejarah
Konstruksi dimulai pada tanggal 20 Agustus 2003. Pada bulan Juli 2004 , gelagar runtuh , menewaskan satu pekerja dan melukai sembilan lainnya . Bekerja di jembatan dihentikan pada akhir tahun 2004 karena kurangnya dana , tetapi dimulai kembali pada bulan November 2005 . Rentang utama jembatan terhubung pada tanggal 31 Maret 2009, [ 5 ] dan jembatan dibuka untuk umum pada tanggal 10 Juni 2009. [ 6 ] Dalam seminggu pembukaan , ditemukan bahwa mur dan baut serta sebagai lampu pemeliharaan telah dicuri dan bahwa ada bukti vandalisme kabel mendukung rentang utama.
Nama resmi Jembatan Nasional Surabaya - Madura
membawa Kendaraan
Crosses Selat Madura , Indonesia
Kabel desain tinggal jembatan
jembatan box girder
Total panjang 5.438 meter ( 17.841 kaki)
Lebar 30 meter ( 98 kaki)
Tinggi 146 meter ( 479 kaki)
Rentang terpanjang 818 meter ( 2.684 kaki)
Konstruksi dimulai 20 Agustus 2003
Dibuka 10 Juni 2009
Koordinat 7 ° 11'3 " S 112 ° 46'48 " ECoordinates : 7 ° 11'3 " S 112 ° 46'48 " E
Jembatan Suramadu ( Indonesian : Jembatan Suramadu ) , juga dikenal sebagai Jembatan Surabaya - Madura , adalah sebuah jembatan dengan tiga bagian kabel tetap dibangun antara Surabaya di pulau Jawa dan kota Bangkalan di Pulau Madura di Indonesia . Dibuka pada tanggal 10 Juni 2009, [ 1 ] jembatan 5,4 km - terpanjang di Indonesia dan jembatan pertama untuk menyeberangi Selat Madura .
fitur
Bagian kabel tetap memiliki tiga bentang dengan panjang 192 m , 434 m dan 192 m . Jembatan ini memiliki dua jalur di setiap arah plus jalur darurat dan jalur khusus untuk sepeda motor . Jembatan tol pertama di Indonesia , tarif telah awalnya ditetapkan sebesar Rp . 30.000 ( US $ 3 di 2009 ) untuk kendaraan roda empat dan Rp . 3.000 ( US $ 0,30 ) untuk kendaraan roda dua . [ 3 ]
Jembatan ini dibangun oleh sebuah konsorsium perusahaan Indonesia PT Adhi Karya dan PT Waskita Karya bekerja sama dengan China Jalan dan Jembatan Corp dan China Harbor Engineering Co Ltd Total biaya proyek , termasuk jalan penghubung , telah diperkirakan 4,5 triliun rupiah ( US $ 445 juta) . [ 4 ]
sejarah
Konstruksi dimulai pada tanggal 20 Agustus 2003. Pada bulan Juli 2004 , gelagar runtuh , menewaskan satu pekerja dan melukai sembilan lainnya . Bekerja di jembatan dihentikan pada akhir tahun 2004 karena kurangnya dana , tetapi dimulai kembali pada bulan November 2005 . Rentang utama jembatan terhubung pada tanggal 31 Maret 2009, [ 5 ] dan jembatan dibuka untuk umum pada tanggal 10 Juni 2009. [ 6 ] Dalam seminggu pembukaan , ditemukan bahwa mur dan baut serta sebagai lampu pemeliharaan telah dicuri dan bahwa ada bukti vandalisme kabel mendukung rentang utama.
Ini
gambar suramadu ketika di malam hari,
Biar
lebih seru kunjungi langsung ke tempat,,,,,,..
